10月10日，钢渣加工厂8号码头经翻新后正式投入使用，标志着该厂实现了船运、车运和北区拆迁内转三位一体的废钢运输模式。
对闲置港吊进行刷漆翻新
“8号码头船运业务实施后，废钢加工工段可以根据生产需求统筹安排，更好实现废钢管理集约化，确保经济、安全、环保效益最大化。”工段长陈勇介绍。
节省费用超80万元
经过前期综合对比，该厂了解到以船运为主的废钢运输效率最高、成本最低，平均每年可节省运输费用超80万元。
码头“刷新”亮化
考虑到此前闲置的8号码头与废钢加工工段距离最近，且内转路线完全避开中钢二桥和参观通道，今年4月以来，该厂对8号码头进行翻新改造，将2号码头闲置的2台港吊整体搬迁过来使用，并由陈勇组织维保小组对码头进行“刷新”亮化，包括对码头驳岸挡墙和港吊除锈刷漆，以及张贴安全警示标语和标准化操作制度等，现场环境焕然一新。
安全环保再提升
随着8号码头的投运，废钢加工工段的船运废钢装卸年吞吐量将达40万吨，实现内转车辆路程缩短66%，进一步提高厂区作业安全性和清洁运输比例。同时，码头的船运装卸设置了废钢自动判级系统，可以提高废钢判级准确性，避免人为判级误差。
“8号码头将采用精益化管理，进一步完善安全、高效、环保的废钢运转体系。”该厂副厂长张国明介绍，后期随着码头年吞吐量的不断提升，废钢运转效率将进一步提升、运输费用进一步下降。
