1月15日，中国钢铁工业协会在辽宁沈阳主持召开由本钢集团、东北大学和通用汽车中国科学研究院共同合作开发的“热轧抗氧化免涂层热成形钢CF-PHS1500”科技成果评价(鉴定)会。

会上，由中国工程院院士干勇、王国栋、毛新平等11位行业专家组成的鉴定委员会共同认定，该产品为国际首创，达到了国际领先水平，标志着本钢热轧抗氧化免涂层热成形钢CF-PHS1500实现全球首发。

这项科技成果成功创造出一种全新的超高强热轧抗氧化免涂层热成形钢制造及应用技术，打破了长期以来国外对Al-Si涂层的专利垄断，仅用2年时间就完成了工业化产品试制及应用验证，使本钢具备了稳定的批量生产和供货能力。

该钢种是针对现有技术局限性与用户痛点研制开发的，采用不同于Al-Si涂层研发路径，利用高Cr-Si合金成分体系以及全流程表面调控技术，热成形后零件表面氧化皮厚度小于1微米，从而解决现有热成形钢裸板氧化皮剥落问题。同时，该钢种打破了国外Al-Si涂层专利限制，形成了我国自有免涂层热成形钢专利技术，避免Al-Si涂层板在加热过程中对辊道炉辊的黏附；通过汽车薄规格用加强件材料“以热代冷”产品应用，在大幅降低汽车产业生产成本的同时，助力全球减碳。

截至目前，该项目获授权专利1件、受理专利8件，发表SCI检索论文3篇，正在围绕该产品的专利部分、生产工艺Know-how和关键工艺控制点进行系统性梳理，力争打造成系统性中国自有的知识产权群。

据了解，该产品主要应用于乘用车防撞钢梁、门槛梁、A柱、B柱等。该合金体系低强度级别系列钢种在工业化试制后，还将应用于免涂层激光拼焊一体化冲压门环，大幅提高原料利用率并提高门环整体安全性能，大幅减轻整车重量，从而进一步推动汽车轻量化进程。同时，该项目开发出热冲压工艺中前端快速感应加热+常规加热的新型加热技术，形成的短流程热冲压成形新技术，可将传统40米辊道炉缩短至15米，整体加热效率提升30%，这些都将大幅降低热冲压生产线的建造与运营成本。