为解决这一难题，2021年7月份以来，炼钢厂就如何解决“溢渣口下方工作层侵蚀”问题，成立了专项小组，明确了项目的职责分工。通过对耐材砌筑和生产使用两方面进行分析，确认了侵蚀原因。“我们从实际出发，常常与外包单位技术人员和现场施工人员交流讨论，集思广益。”炼钢厂工艺技术科耐材管理主任工程师常星辉说，在这段时间里，他和团队成员们常常去现场观察中间包的制作过程、生产操作过程，尝试在生产一线找答案。

经过讨论研究，项目团队将重点放在改造胎模电机布局设计和改进施工工艺上。团队成员将工作层胎模电机重新布局设计，在冲击区增加一个振动电机，通过提升振动强度使干式料更紧密，从而提高干式料的物理强度。

其次，团队决定改进施工工艺技术，在中间包冲击区溢渣口侧安装砌筑镁质预制板。镁质预制板的耐压强度是原来使用的镁质干式料的8倍以上，能够提高工作层强度和致密性，极大地提高了中间包冲击区溢渣口侧工作层的抗侵蚀与抗冲刷性能。

在施工时，常星辉和其他团队成员紧盯施工过程，规范施工作业。初次安装砌筑及扩量试验后，他们常常待在生产现场，紧抓实验效果。“看到我们的努力有成效，一颗悬着的心终于落下了。”常星辉说。紧接着，他们根据试验情况，总结评审，固化工艺图纸，同时，培训外包人员，提升作业标准技能，形成标准化作业卡。

经过这一系列举措，2021年7月至2022年1月份，炼钢三分厂未出现中间包溢渣口下方工作层侵蚀发红现象。精益项目的实施，保障了生产顺行，提高了经济效益。

“我们将中间包冲击区溢渣口侧加镁质预制板的砌筑工艺固化，还建立了中间包砌筑标准作业卡，具有可借鉴推广性。”常星辉表示，接下来，炼钢厂还将继续关注中间包耐材砌筑新工艺新技术，探索更多可能性，不断精益求精，持续改进创新。

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