No.1 首钢参与供货建造的世界最大跨度斜拉桥进入合龙阶段
5月28日，随着由首钢参与供货建造的常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁顺利吊装就位，标志着世界最大跨度斜拉桥建设即将进入合龙阶段。此项目中，首钢京唐提供中厚板产品共计12.48万吨，全部应用于桥梁结构中。建成通车后，“首钢制造”将为人们出行提供安全舒适的保障。
首钢新闻中心#首钢 参与供货建造的#世界最大跨度斜拉桥 进入合龙阶段。#首钢京唐 提供中厚板产品共计12.48万吨，全部应用于桥梁结构中。（制作：侯志刚）视频号该视频号不可引用常泰长江大桥全长10.03千米，其中公铁合建段长5299.2米，下层桥面采用宽幅非对称结构，以达到城际铁路、普通公路同层的功能。整座桥从设计到施工，拥有六个“世界之最”、四个“世界首创”——最大规格多功能荷载非对称布置桥梁、最大跨度斜拉桥、最大连续长度钢桁梁、最大尺度碳纤维复合材料拉索、最大跨度公铁两用钢桁拱桥、最高强度桥用平行钢丝斜拉索；此外，首创温度自适应塔梁纵向约束体系（TARS）、首创台阶型减冲刷减自重沉井基础、首创“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔、首创“钢箱—核芯混凝土”组合索塔锚固结构。由于常泰长江大桥跨度大、荷载能力要求高，其制造精度要求极为严格，尤其是强韧性、焊接性能对钢板供应商的产品质量要求严格。为满足客户需求，首钢股份营销中心、京唐制造部、首钢技术研究院等单位，有针对性地组织产品研发工作，并与大桥设计团队沟通交流，为客户提供材料解决方案。生产组织中，首钢京唐突破钢种特殊成分设计条件下表面质量难以控制、高合金含量与耐海洋气候腐蚀系数不匹配等行业技术瓶颈，成功研发出各项性能指标完全优于客户要求的产品。其中，产品强度、低温韧性、耐海洋大气腐蚀特性达到行业先进水平。为保证桥梁钢结构安全性指标，技术人员反复研究不同工艺参数和不同微观组织对屈强比的影响规律，设计了新的成分体系，并开发出软相屈强比控制技术，实现了指标稳定控制，确保了合同的按期交付。No.2 首钢京唐复合板供货京唐城际铁路特大桥项目
近日，首钢京唐复合板供货京唐城际铁路特大桥项目，用于该项目的路桥钢模板。该项目作为京津冀交通一体化标志性工程，对促进京津冀协同发展、强化京津冀东部地区的互联互通，具有重要意义和作用。首钢不锈钢复合板保留了纯不锈钢的耐腐蚀、耐磨、抗磁的性能以及外表美观的特点，又兼具碳钢良好的可焊性、成形性、拉伸性、导热性，延长了设备设施的使用寿命，替代纯不锈钢板可降低成本，为许多高端装备设备制造和升级改造提供了保障。京唐中厚板事业部联合首钢股份营销中心，京唐制造部、销售部等单位提前谋划，先期介入桥梁工程的规划设计，与客户深度对接，提供材料解决方案，获得客户认可。本次供货产品为轧制宽板幅的不锈钢复合板，宽度达到3米以上，复合板产销研团队针对超宽板的生产采用特殊的工艺技术，满足了客户的要求。中厚板事业部在生产全流程环节细化组织、科学设计，技术人员密切跟踪和生产线职工的全力配合下，攻克了该类钢板表面质量要求高、板形要求严格等多项难题，最终保证了产品一次性能合格率100%，各项技术指标完全满足客户要求。
