近日，攀钢已打通390-780兆帕级汽车用双相钢全流程集成关键技术，开发出具备自主知识产权的低屈强比型、扩孔性能增强型、低点焊碳当量型等谱系化双相钢系列产品，项目获11件国家授权发明专利，认定企业专有技术3项，项目整体技术达到国际先进水平。

为应对日益凸显的能源短缺和环境污染问题，在国家“双碳”战略目标下，车身轻量化成为汽车行业“碳减排”的必然选择。由于具备良好的强塑性及成形性能，双相钢成为车身用材中应用最为广泛的先进高强钢。自2015年起，攀钢将汽车用钢列入重点攻关项目。

针对汽车用钢强度提升导致零件回弹过大、拉延开裂、扩孔翻边开裂和焊接不良等行业共性问题，项目组结合实际使用情况，制定了谱系化双相钢技术指标。

目前，谱系化双相钢关键技术已在西昌钢钒、鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司推广应用，累计生产成品50余万吨。产品已在国内知名汽车企业批量应用，满足了用户个性化需求，获得了用户的一致好评。项目完善了攀钢汽车用钢品种，提升了攀钢汽车用钢品牌竞争力；促进了双相钢技术进步，支撑了我国高强钢发展；实现了钒微合金化，促进了攀西地区资源的综合利用。